骑摩托车最不能省的费用，便是轮胎的替换和制动系统刹车片的维护保养。什么避震、钛尺、排气管，只是锦上添花的东西。到期不去更换，顶多开慢一点便可以了。但轮胎和制动系统，却是关乎生命安全的重要因素。

A. 如何评定刹车片的质量？ 刹车片(制动垫片/braking pad)的质量高低，并不是单纯地只挑选赛车用的，便是最好这么简单。我们要看： 1)刹车片的摩擦系数是多少？ 2)刹车片的有效工作温度有多阔？ 3)刹车片的损耗速度有多快？ 4)制动时的噪音有多高？ 5)制动时迫力片发放了多少迫力粉？ 6)刹车片所提供的摩擦力是否线性？令人容易掌握？ 摩擦系数越高，表示刹车片的功作效率越高。但为自己的座驾挑选刹车片，并不是越高便等于适合自己的需要。不同车种的车重和速度都不同，对于速度较低而车身较轻的车种而言，摩擦系数高的迫力皮反而会破坏操控，影响驾驶感受。 
 

B. 什么是摩擦系数 Coefficient of Friction？ 摩擦系数(u)是形容摩擦阻力的量化单化。其中一个最简单的计算方法，是把摩擦阻力(Fr)，除以抵消摩擦力并成功拉动物件所需的力量(Fn)。摩擦系数的算式是 u = Fr / Fn。 另外一种量度方法，是利用地心吸力，即是物件的重量(W)来量度： u = Fr / W。例如左图，书的重量便是W，除以拉动放在桌面上的书本所需力度，由弹弓磅所量度的重量，便是书本与桌面之间的摩擦系数。

基于不同情况下，构成摩擦阻力(Fr)和打破摩擦阻力的力量(Fn)的条件有所不同，所以摩擦系数也分成最少四种不同版本。当中常见的有静态摩擦系数(Static Coefficient)和动态摩擦系数(Kinetic Coefficient)，而应用在摩托车刹车系统上的，当然是动态摩擦系数。 
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